Pumbaa elektriskā mikroautobusa šasija

Atšķirībā no tradicionālajiem transportlīdzekļiem, elektriskie transportlīdzekļi (EV) galvenokārt izmanto atjaunojamo tīro enerģiju, tādējādi ievērojami samazinot transportlīdzekļu piesārņotāju emisijas. Tas ir pozicionējis šo nozari kā jaunu sektoru. Lai veicinātu EV nozares attīstību, ir svarīgi uzlabot šasijas dizainu EV izstrādes laikā.

I. Elektroautomobiļu attīstības un šasijas tehnoloģiju galvenā nozīme

Sociālekonomiskās attīstības un ilgtspējīgas attīstības principu vadīti elektriskie transportlīdzekļi (ko darbina tīra enerģija) ir kļuvuši par nozīmīgu transporta nozares nozari. Atšķirībā no tradicionālajiem iekšdedzes dzinēju (ICE) transportlīdzekļiem, kas izmanto ar dzinēju darbināmas spēka pārvades, elektrisko transportlīdzekļu konkurētspēja izriet no inovācijām "trīs elektrisko sistēmu" (akumulatora, motora un elektroniskās vadības) jomā. Šasija kā kritisks nesējs, kas atbalsta, pārraida un koordinē šīs galvenās sastāvdaļas, tieši nosaka transportlīdzekļa nobraukumu, drošību un telpas izmantošanu.

Tradicionālo iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļu šasijas sastāv no četrām sistēmām: transmisijas, darbības, stūrēšanas un bremzēšanas, kas galvenokārt apkalpo dzinēja jaudu. Turpretī NEV šasijām ir jāintegrē elektriskās piedziņas sistēmas, enerģijas pārvaldība un akumulatoru izkārtojums. To konstrukcijas loģika ir mainījusies no "pielāgošanās dzinējiem" uz "elektriskās piedziņas ekosistēmas apkalpošanu", kas ir galvenā tehniskā atšķirība starp elektrotransportlīdzekļiem un parastajiem transportlīdzekļiem.

II. Tradicionālā un elektriskā šasija: tehniskās atšķirības un dizaina imperatīvi

1. Strukturālās atšķirības: no "mehāniski dominējoša" līdz "integrētai ar elektrisko piedziņu"

Tradicionālās šasijas ir veidotas ap dzinēju, kas sadala jaudu, izmantojot mehāniskās transmisijas. Savukārt NEV šasijas koncentrējas uz elektrisko piedziņas sistēmu. Bez dzinēja tām ir jāintegrē motori, akumulatori un elektroniskie vadības moduļi, izmantojot vadu vadības tehnoloģijas (piemēram, stūrēšana pa vadu, bremzēšana pa vadu), lai nodrošinātu efektīvāku sadarbību ar citiem transportlīdzekļiem.

2. Dizaina imperatīvi: visaptveroša telpas, veiktspējas un efektivitātes optimizācija

Šasijas telpas proporcija transportlīdzekļa virsbūvē tieši ietekmē salona lietojamību un kravas ietilpību. Viegla konstrukcija nosaka nobraucamo attālumu, savukārt precīzs akumulatora izvietojums ietekmē transportlīdzekļa smaguma centru un drošību sadursmēs. Tādējādi NEV šasijas konstrukcijai vienlaikus jāpanāk trīs mērķi: maksimāla telpas izmantošana, enerģijas patēriņa samazināšana un drošības optimizēšana.

III. Elektriskās šasijas galvenās konstrukcijas iezīmes

1. Jaudas rekonstrukcija: Tradicionālo dzinēju aizstāšana ar elektromotoriem un elektroniskām vadības ierīcēm palielina jaudas pārvades efektivitāti par vairāk nekā 30 %.

2. Skeitborda šasija: Integrē piedziņas, akumulatora un vadības sistēmas. Virsbūve savienojas ar šasiju, izmantojot programmatūras saskarnes, tādējādi atbrīvojot dizaina elastību (kā to demonstrējuši Tesla un GM).

3. Viegls un precīzs izkārtojums: "Iegremdēto" akumulatoru bloku konstrukcijas (piemēram, Nissan Leaf neregulārais akumulators) pazemina šasijas augstumu, savukārt augstas izturības materiāli uzlabo nestspēju.

4. Inteliģenta sadarbība: Plaši izplatīta vadu vadības tehnoloģiju ieviešana (piemēram, GM AUTOnomy aizstāj mehāniskās transmisijas ar elektroniskām vadības ierīcēm) ļauj veikt OTA uzlabojumus un funkciju paplašināšanu.